大型電子汽車衡用傳感器的量程選擇

 一、引言

隨著我國運輸業的迅速發展的需求，高等級公路通車路段的日益加長，公路運輸的比重逐漸增大。運輸車輛的大型化成為當前發展趨勢，而與其相配套的大型汽車衡就成為計量方面的主力軍。但是我國汽車衡器設計以及使用與發達國家還有一定差距，特別是對稱重傳感器的選擇方面。以下將對大型汽車衡器配套稱重傳感器的選擇依據進行探討。

二、目前現狀

1、汽車衡的日趨大型化

在《GB158-2004道路車輛外廓尺寸、軸載及質量限值》中，規定汽車zui大允許總質量的zui大限值為49噸，而實際情況在公路上出現了zui大總質量200噸的汽車。為了稱重這些超載汽車，汽車衡量程從80噸擴展到180噸，有些地方提出了200噸汽車衡制作要求。

2、汽車衡設計的隨意性，特別是對傳感器的選擇方面

在這些大型衡器的結構設計方面，各個公司各顯神通。為了使自己的產品具有價格成本優勢，采用了多種多樣的設計理念。如采用U型鋼的柔性秤臺、彎板制作的方箱型秤臺、以及鋼混水泥秤臺等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點的多臺面的方案。

如：采用6只30噸（或40噸）傳感器，2節12米的秤臺，制作60-100噸的汽車衡；

采用8只30噸（或40噸）傳感器，3節18米的秤臺，制作80-120噸的汽車衡；

采用10只30噸（或40噸）傳感器，4節24米的秤臺，制作100-150噸的汽車衡。

※ 按照以上方式做汽車衡的結果如何呢？

（1）在廠房內以及在使用現場標定，很好，沒問題；稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%～）很少時，沒問題，很少有故障，客戶很滿意；

（2）在廠房內以及在使用現場標定，很好，沒問題，稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%~）很多時，有問題，表現為：稱量不準，秤不回零，溢出（數字汽車衡）等等，客戶很不滿意，我們的生產廠商服務費用居高不下。

※ 造成以上問題是為什么呢？

（1）秤體本身原因；

（2）傳感器量程選擇原因。

秤體原因衡器廠商都會自己分析，我們將重點探討傳感器量程選擇原因。

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                                    上海香川電子衡器有限公司

                                           2012-08-02