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　　旋轉氣缸壓力檢測的前提條件
 

　　(1)蓄電池存電量充足。蓄電池虧電，會造成發動機轉速過低。
 

　　(2)發動機冷卻液溫度正常。發動機冷卻液溫度在正常工作溫度(80℃以上)。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣，所以，測得數值也就不一樣。
 

　　(3)拆下空氣濾清器濾芯。
 

　　(4)卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高于實際氣缸壓力，如拆一個測一個，就會出現越往后測得氣缸壓力越高。
 

　　(5)對于電噴車在測試中必須拆下然油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
 

　　(6)測試孔不得泄漏。測量前將缸壓表的軟管接頭與火花塞孔擰緊，不得泄漏，每次測前還需將缸壓表回零，測時一邊用起動機旋轉曲軸，一邊將加速踏板*踩到底，節氣門在全開位置保持3～5s(發動機轉速在2500 r/min以上，發動機轉速過低，氣缸壓力就會過低)。
 

　　(7)旋轉氣缸壓力的計算。每個缸檢測兩次，以平均值為該缸的氣缸壓力。