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據報道，我國醫藥冷鏈物流zui突出的問題主要有兩個方面：一是除了制藥企業發運以外，大量冷藏品在商業環節缺乏有效的冷鏈運輸條件。許多企業托運冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業，藥品在托運終端就很難再保證冷藏運輸條件。尤其是在冷藏品退貨環節，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎*喪失，這可能帶來嚴重的藥品質量問題；二是我國醫藥公司普遍采取的小批量、多批次的發運方式，決定了其很難實現冷藏品的規模集運，這也給選擇冷鏈物流公司帶來了難題。

　　我國醫藥企業zui頭疼的一個物流管理問題就是冷藏品不好運輸和托運。尤其是一些物流市場不發達的二線城市，社會物流企業普遍不具備冷藏品運輸的條件，因此許多醫藥企業明確規定：冷藏品不得托運。這也體現出我國冷鏈物流落后制約我國醫藥配送業務發展的弊端。

　　據了解；在國外，許多制造、商業企業選擇了冷鏈物流外包，將冷藏品的全程運輸、配送業務外包給專業的物流企業，省時省成本，已經成為了一種普遍的選擇。但是，國內大多數食品、醫藥等冷鏈需求方寧愿出重資自營物流體系，也不愿意、不放心外包給第三方物流企業。不光醫藥行業如此，即使我國發展相對成熟的乳制品、冰淇淋等行業，制造企業選擇冷鏈物流外包的比重都不高。

　　這些情況是因為什么造成的呢？首先，冷鏈物流的整體投資跟普通貨運相比，普遍要高。普通貨運車上牌照zui低10萬元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項，平均單車成本至少要高2-3萬元。因此目前國內專業的冷鏈物流服務商本身就不多，外包可選擇的對象較少。其次，有些特殊行業，如醫藥流通業，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲運條件的。但是長期以來，這些行業的冷藏品運輸呈現多批次、小批量的特點，普通貨運企業承接該種冷藏品托運業務是收不抵支。因此在這些行業，除了廠家發貨以外，商業流通環節的冷藏品托運量并不大，許多醫藥公司自己就配有少量的冷藏車、冷藏包。

　　尤其是目前，制造企業考察第三方物流企業的重點，主要還是其物流網絡是否健全，風險防范機制是否健全，價格是否優惠，而對配送工具的選擇，主要以合同約定的方式進行。而國內專業的冷鏈物流企業本身就不多，可選擇面實在太少。在上述背景下，中國特色醫藥冷鏈物流之路更是崎嶇。